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丁华杰:黑客破解汽车?消费者不必担心
来源:http://www.pf500.cn 作者: * 发表时间 : 2018-10-04 22:28 * 浏览 :

  小时候,空气不像现在这么差,晚上行走在明月高悬的夜晚是个很惬意的事情,不过,我很少这么做,因为怕夜路,总是感觉有种莫名的生物时刻盯着我,让我失去了安全感,在AnnArbor读书那段时间,空气不错,仿佛回到了儿时的年代,加上知道没有那种让人害怕的物种,夜跑成为了常态,细想起来,如果有人在儿时告诉我夜路很安全,我是不是有更多的时间和机会去接触这种明月高悬、寂静的夜行,只是儿时不可追。

  今天看到一则新闻,题为“汽车网络威胁加大各车企欲组建反黑客联盟”,谈到AutomotiveNews一篇文章,随着汽车的智能化程度不断提高,车辆遭受黑客攻击的危险也随之加大,组建车企反黑客联盟,美国公路交通安全管理局(NHTSA)前高管DavidStrickland表示,此次组建车企反黑客联盟将由美国汽车制造商联盟(Allianceof Automobile Manufacturers)及全球汽车制造商协会(Association of GlobalAutomakers)牵头协调。

  DavidStrickland在美国汽车工程师学会(Societyof Automotive Engineers)会上谈到这个计划,随后,丰田美国销售公司首席信息安全官BentleyAu证实了上述联盟正在成立当中,同时表示丰田正在参与这一项目。

  这个新闻让我想起了小时候的事情,有几分相似之处,笔者承认,随着智能化方向持续加速,特别是车联网在汽车领域的深入应用,意味着未来越来越多的潜在隐患会出现汽车上,不过,有必要这样么?

  笔者此前在文章中也谈到这个情况,就是未来的汽车智能化有几个方向:其一是打造一个更加安全的交通环境,比如说主动避免一些可能的汽车事故,来避免人为的失误;其二是提供一个更加节能的时间方式和环境,人员驾驶从事根据自己的判断驾驶,并且很让人失望的是,我们受限于肉眼、肉身,很多判断都未必正确,即便你驾驶经验丰富,也未必能够自动寻优达到最优的结果,但是汽车智能化能够达到这个方面,从而实现节能。其三,也是最重要的一个方向,就是如何打造一个未来的生态环境,从而彻底变革人们的生活,打造一个移动的生态终端。

  但是,现在呢,我们只看到一些有的、没的汽车黑客破解,并且,这些并不是特例,今年八月份,著名黑客大会“BlackHat security conference”在美国拉斯维加斯召开,两位著名安全工程师CharlieMiller和ChrisValasek针对当下的诸多车型进行了安全评级分析,一时间汽车被黑的可能性再次成为热点。

  我们的汽车真的如此脆弱?当下的诸多汽车智能化新技术真的会成为影响汽车行驶安全的潘多拉魔盒?笔者想要说的是,不要在整个生态刚有动向的时候,拿一些莫名的东西来吓唬自己,就像你因为担心害怕,错过了最美的月夜,等时过境迁,想要在寻找回来就太过于困难。

  在微薄上,发现包括360老板在内的诸多人士对于汽车被黑客入侵的事件比较感兴趣,此前360曾宣称破解了特斯拉汽车的系统,这些人是解决黑客病毒入侵的专家人物,对于汽车被黑客入侵感兴趣并非是因为它时髦,而是因为其具有潜在的巨大商机。

  在电脑刚开始发展那几年,杀毒软件是个巨大的蛋糕,当时都是购买一些杀毒软件,现在貌似包括自带的系统比较完善以及杀毒软件都开始免费了,这种情况都成为记忆了,这也是笔者对于未来汽车黑客问题持乐观态度的主要原因。

  以商机来主导解决安全问题主要体现在两个方面,第一个方面是系统研发的日益完善,这些包括汽车制造商自身、相关的科研机构等进行的研发,此前麦肯锡研究表明,“在2025年后,自动驾驶汽车每年能产生1亿美元到1.4万亿美元的潜在经济影响。据估计,在2017年到2020年出售的高档汽车中,75%至90%的汽车将配备自动驾驶设备,20%至30%的中档车也将具有自动驾驶功能。”

  这些意味着越来越多的资本和人力会投入完善系统的研发中,笔者相信在不久的未来,这种情况,以及相应的车辆安全系统和当下的系统会有质的区别,给你上万亿美元的资本,你也能研发出完善的系统,这是市场主导的因素。

  第二个方面是来自第三方的防护,现在大家都看到了杀毒软件对于这方面感兴趣,至少市场兴起,越来越多的杀毒软件以及其它方面的企业都会融入到这个系统,这些会带来更加全面的防护,因为这些企业要想站稳,首先就需要环境健康,比如说阿里巴巴如果没有一个安全的网络环境,它的电子商务没有成功的可能性,这些大环境也要会主动出力打造一个健康的生态环境。

  所以,笔者认为当下的汽车黑客问题,可能只是等待时间的问题,会应时而解的。

  就单纯当下的汽车智能化来讲,黑客入侵的技术难度很大,包括网络入侵,首先是如何提供一个快速的网络环境,汽车在这些方面与电脑等还有较大的差别。在网络上看到几张“黑客入侵汽车”的照片,大多是一张“黑衣人手持电脑”在汽车旁边工作,谈及危害,大家都惊悚“高速时候的汽车转向、突然刹车”等方面的事故,如果出现这样的事情,必然会是致命的情况。

  但是,要清楚一点,如果像上述描述来言,我们需要分析一下,如果黑客入侵汽车,意味着需要将相应的程序安装到控制器,而这些控制系统,在汽车设计的时候都需要比较严格的设计和试验标定等,各个零部件不允许出现任何的差错,否则这辆汽车基本上无法启动,而别指望能够高速行驶。

  当然,如果推测为在高速的时候,突然安装侵入软件,特别是通过高速无线网络、蓝牙等方面,这种情况在理论上有可能,不过从目前来讲,汽车智能化技术还没有给这些留下接入口,智能在静态的位置进入刷新软件,所以,目前这种情况很难发生。从长远来看,特别是物联网技术的持续发展,即使留了远程操控的接口,但是汽车控制器不像电脑那样,程序的更新也是需要相应的停机状态才能实施,所以想要入侵汽车技术,意味要比智能化技术更大的技术障碍。所以,短时期内想要实现,本身来讲也是非常困难的。

  正如笔者此前谈到的内容,汽车智能化技术,特别是自动驾驶技术,都是基于高速摄影技术、图像识别技术、控制技术结合在一起,让我们的车辆能够辨别整个交通系统的状态,然后根据驾驶模式进行驾驶。它最初的出发点是,通过上述技术来避免车辆之间的事故,如果对于这项技术的安全问题,笔者更愿意将其定义为更加安全的产品。